Or l’idée d’une écologie « punitive », par ailleurs réservée aux plus aisés, s’est installée dans le débat public, portée notamment par la droite et l’extrême droite. L’argument est-il fondé ? Dans une note publiée jeudi 7 mai, l’Institut de l’économie pour le climat I4CE apporte de nouveaux éléments de réponse, en soulignant les économies pour les ménages.

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L’article Voiture électrique et logement : la transition écologique devient davantage accessible aux classes moyennes est apparu en premier sur I4CE.

Pour Benoît Leguet, la France – dans l’Europe – dispose déjà d’acquis solides, et peut se positionner en leader. A condition de piloter la demande. 
Le plan d’investissement France 2030 a été construit pour répondre à un pari ambitieux : transformer des forces industrielles historiques – acier, automobile, aéronautique – en piliers compétitifs d’une économie qui se décarbone. (…)

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L’article Cleantechs : après la politique de l’offre, piloter par la demande est apparu en premier sur I4CE.

Pour Benoît Leguet, il faut des réponses structurelles, pour protéger les Français une bonne fois pour toutes, et notamment les plus modestes, des envolées récurrentes des prix du pétrole.

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Le système de quotas échangeables de CO₂ (ETS par son acronyme anglais) impose depuis 2005 un plafond d’émissions à l’industrie européenne. Cette politique publique est unique par sa taille – elle couvre 40 % des émissions de gaz à effet de serre de l’Union, notamment le secteur électrique, les industriels énergo-intensifs, et les vols intra-européens – et par ses modalités d’application : les quotas sont échangeables et après une période de rodage, les prix se sont stabilisés, atteignant 60 à 80 euros la tonne de CO₂ en 2025.

L’ETS a permis, par une diminution progressive du volume de quotas, de réduire les émissions de près de moitié en vingt ans. A ces niveaux de prix, il a en parallèle stimulé l’innovation chez les industriels.

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Le Salon de l’agriculture ouvre ses portes samedi 21 février, et est l’occasion pour la ministre de faire un premier point sur les conférences de la souveraineté alimentaire, prévues par la loi d’orientation agricole de 2025. Ces conférences devraient atterrir sur une grande conférence nationale au second semestre 2026, et le lancement d’une stratégie de souveraineté alimentaire « ambitieuse, partagée et opérationnelle ». Le secteur traverse en effet sur ce plan une crise profonde : la balance commerciale des produits agricoles est devenue négative en 2025, avec un niveau inédit depuis au moins l’an 2000 ; celle des produits agroalimentaires reste de très peu excédentaire en 2025, mais s’est fortement dégradée.

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« La situation stratégique est très avantageuse pour décarboner rapidement », dixit RTE, le gestionnaire français du réseau de transport d’électricité, dans son bilan prévisionnel paru début décembre. On ne saurait dire mieux.

La France importe la quasi-totalité des énergies fossiles qu’elle consomme, pour une facture de 67 milliards d’euros en 2025. Les dépenses annuelles en gaz naturel et pétrole atteignent 2.000 euros pour un foyer moyen.  L’explosion des prix de l’énergie, en 2022, avait en outre nécessité la mise en œuvre en urgence de mécanismes de protection des consommateurs – ménages, collectivités et entreprises – pour éviter une explosion sociale. Le coût budgétaire pour l’État français, en moins de trois ans, a dépassé les 70 milliards d’euros.

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Haro sur l’objectif européen de 2035. Trois ans après son adoption, les constructeurs automobiles réclament sa révision, et demandent à autoriser les véhicules hybrides rechargeables et ceux fonctionnant aux biocarburants. Entre autres modifications qui conduiraient à permettre de continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.

Les constructeurs mettent en avant des arguments économiques. D’abord la crise que traverse le secteur automobile : les ventes reculent sur le Vieux Continent, et une partie des usines est actuellement à l’arrêt. Par ailleurs, la concurrence chinoise particulièrement forte sur le segment électrique.

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L’élaboration de stratégies climatiques est une première étape essentielle qui détermine la contribution des institutions financières à la réalisation des objectifs climatiques mondiaux.

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L’article Le rôle des institutions financières pour le climat : passer de l’engagement à l’action est apparu en premier sur I4CE.

Après un printemps de « conférence financière des territoires », et une rentrée politique mouvementée, le gouvernement Lecornu a abattu ses cartes concernant la contribution des collectivités à la réduction de la dépense publique, et la facture est salée.

Le projet de loi de finances prévoit de soustraire près de 5 milliards d’euros à leurs budgets 2026, par des mécanismes divers, auxquels s’ajoute 1 milliard d’euros de charges supplémentaires liées à la revalorisation des cotisations retraite des employeurs publics.

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L’article « 5 milliards d’euros en moins : l’État saborde la transition écologique des territoires » est apparu en premier sur I4CE.

L’année 2025 a révélé les écarts grandissants entre les engagements climatiques mondiaux et la réalité. Une déconnexion critique émerge entre l’ampleur des risques de transition auxquels fait face l’économie et le prisme à travers lequel les banques privées évaluent ces chocs. Certes, les banques déploient des tests de résistance climatique, des plans de transition et des analyses prospectives de scénarios aux côtés de produits financiers verts pour répondre aux exigences réglementaires et rester compétitives.

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