En parallèle, les programmes d’aides à la rénovation énergétique et à la mobilité électrique ont été remaniés, avec parfois des coupes sévères à la clé. Enfin, alors que le coût des rénovations énergétiques continue d’augmenter, la tendance commence à s’inverser pour le prix des voitures électriques.

Ces évolutions ont un impact sur la capacité des ménages à investir dans les solutions de transition. Nous avons donc actualisé les analyses de notre Observatoire des conditions d’accès à la transition écologique et avons mis à jour les indicateurs clefs qui permettent d’évaluer la capacité des ménages des classes moyennes à investir dans une voiture électrique, la rénovation de leur logement ou une pompe à chaleur.

Trois grands messages se dégagent de cette mise à jour :
 

1. Dans les conditions actuelles, acheter une voiture électrique d’occasion devient plus avantageux que de continuer de rouler avec une vieille voiture thermique. En effet, avec un prix de l’essence qui a dépassé 2 euros par litre et la baisse du prix des voitures électriques d’occasion, les économies d’énergie réalisées grâce au passage à l’électrique couvrent les mensualités de crédit pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion.
    

2. Le reste à charge pour la rénovation performante d’une maison augmente de 20 000 euros en 2026, et dépasse 40 000 euros. La forte augmentation des aides de 2024 a été complètement annulée par leur baisse cette année. Néanmoins, pour les ménages qui parviennent à financer les travaux, la rénovation leur permet toujours de faire des économies. En effet, les économies d’énergie permises par la rénovation performante couvrent les mensualités d’un éco-prêt à taux zéro.
    

3. L’installation d’une pompe à chaleur devient encore plus intéressante pour les ménages en 2026. La révision du « Coup de pouce chauffage » a permis de diminuer le reste à charge de 3 000 euros depuis l’année dernière. En parallèle, la hausse des prix des énergies fossiles augmente les économies potentielles permises par l’installation d’une pompe à chaleur.

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L’article Voiture électrique, rénovation, pompe à chaleur : les classes moyennes peuvent-elles investir en 2026 ? est apparu en premier sur I4CE.

Dans sa chronique mensuelle dans Les Échos, le directeur général d’I4CE Benoît Leguet plaide pour que la politique industrielle française bascule résolument du soutien à l’offre vers le pilotage par la demande. Le constat est sans appel : les gigafactories ont été construites avant que les chaînes d’approvisionnement en intrants critiques ne soient sécurisées, et aucun projet de carburant durable n’a encore franchi le cap de la décision finale d’investissement, faute de contrats d’achat de long terme avec les compagnies aériennes. Les outils existent, mais restent sous-utilisés : critères environnementaux et de contenu local dans la commande publique, contrats de long terme pour sécuriser les débouchés, standards pour aligner les achats privés sur la stratégie industrielle. 

Certains des leviers les plus puissants passent par Bruxelles autant que par Bercy – et l’Industrial Accelerator Act comme la conception du prochain budget européen sont précisément les cadres que la France doit contribuer à façonner. 

Ce budget est au cœur d’un billet de Ciarán Humphreys et Elena Schneider, chercheurs spécialisés dans les cleantechs, en réaction au projet de rapport de la commission ITRE du Parlement européen sur le Fonds européen pour la compétitivité. Le Conseil consultatif économique et technologique proposé constitue un pas en avant, et une résurgence de certaines ambitions initiales de l’outil de coordination pour la compétitivité – mais sans observatoire public des données ni coordination réelle avec les États membres, 234 milliards d’euros ne suffiront pas à aligner vingt-sept stratégies industrielles nationales. 

À Paris comme à Bruxelles, le constat s’impose : la politique industrielle verte ne manque plus ni de plans ni d’ambition politique. Ce qu’il faut désormais, c’est la discipline et la coordination nécessaires pour orienter dans la même direction la demande, les investissements et des intérêts nationaux disparates – vers une base industrielle décarbonée et compétitive. 

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L’article Politique industrielle verte : construire le marché, pas seulement les usines est apparu en premier sur I4CE.

Le chantier de la réindustrialisation verte est certainement ambitieux. Il s’agit à la fois de transformer les filières historiques de l’industrie française pour les rendre compétitives dans une économie qui se décarbone, et de bâtir les infrastructures industrielles et énergétiques qui permettront à cette transformation d’être véritablement “Made in Europe”.

Comme sur tout grand chantier, les matériaux doivent arriver à temps et les raccordements doivent être garantis. Un retard de livraison, un blocage dans la chaîne d’approvisionnement, une connexion au réseau qui tarde, et c’est tout le calendrier qui est bouleversé, avec les surcoûts et les risques d’abandon que cela implique. Transformer des filières entières obéit à la même logique, mais à l’échelle nationale. Dans cette nouvelle publication, I4CE fait le point sur trois filières essentielles à la base industrielle verte de la France : les batteries, l’acier vert et les carburants de synthèse pour l’aviation (eSAF).

 
Il y a aussi de bonnes raisons d’être optimiste. Dans le nord, la “Vallée de la Batterie” prend forme ; à Dunkerque, l’investissement majeur d’ArcelorMittal marque une étape importante ; et plus au sud, Fos-sur-Mer s’affirme comme l’autre pôle de la réindustrialisation verte. Le mouvement est bien lancé, mais ces dynamiques restent fragiles. Dans les trois filières étudiées, plusieurs projets restent bloqués avant la décision finale d’investissement. Les investisseurs, eux, hésitent à s’engager pleinement dans des projets innovants et risqués, alors que les coûts restent élevés et que la concurrence internationale, en particulier chinoise, s’intensifie.

Pour ne pas que le chantier s’enlise, les pouvoirs publics doivent agir au plus vite : mieux cibler les financements publics pour accompagner les projets jusqu’à la mise en service, et soutenir leurs premières années d’exploitation, souvent les plus fragiles. L’urgence est là. Les plans sont dessinés, les fondations coulées – mais si les financements ne sont pas au rendez-vous, les industries vertes de demain se construiront ailleurs.

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L’article La France a un plan de réindustrialisation verte. Mais a-t-elle les moyens de ses ambitions ? est apparu en premier sur I4CE.

Ces solutions sont des impasses. Ne nous trompons en effet pas de débat. La question posée par l’actualité n’est pas de protéger de façon temporaire les ménages et les entreprises de l’augmentation des prix des énergies fossiles importées. Mais de les mettre à l’abri une bonne fois pour toutes des crises à répétition sur ces énergies, dont la disponibilité semble intermittente, et dont le prix nous échappe. Quelles réponses individuelles et collectives apporter ? Comment conjuguer protection à court terme, et déploiement de solutions structurelles qui n’auront peut-être un impact qu’à moyen terme ? La situation des finances publiques nous oblige de plus à apporter une réponse qui soit économe en deniers publics. En 2022, nous pouvions réfléchir à de telles solutions, mais nous ne nous sommes manifestement pas sentis obligés de le faire.

Vous retrouverez dans cette newsletter, les contributions d’I4CE pour électrifier les usages et sortir des fossiles. Et si l’actualité d’aujourd’hui, c’est le prix du pétrole et la mobilité, demain, ce sera le prix du gaz et le logement.

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L’article Protéger les Français des hausses de prix : pas assez de pétrole et trop d’idées est apparu en premier sur I4CE.

Or cette ressource est mobilisée pour répondre à des objectifs climatiques multiples : comme matériau, pour stocker du carbone dans ses produits et substituer des matériaux plus émetteurs, dans la construction par exemple ; comme énergie, pour décarboner le chauffage et l’industrie notamment. Dans un contexte de ressource contrainte, l’articulation entre ces usages est centrale.

Ces dernières années, la filière bois a bénéficié d’un niveau de soutien inédit de la part de l’Etat, décliné en une multitude d’appels à projets visant différents usages du bois. Notre étude publiée cette semaine analyse l’orientation de ces financements et leur contribution aux enjeux climatiques, dans la continuité de travaux d’I4CE sur les aides au renouvellement forestier. Elle montre que si ces financements ont soutenu majoritairement le bois énergie plutôt que le bois matériau, ils ont également renforcé la performance et les capacités des industries de transformation (scieries…). Elle souligne aussi la nécessité de maîtriser les volumes engagés pour la décarbonation de l’énergie pour préserver la disponibilité du bois pour d’autres usages et le puits de carbone, ainsi que l’enjeu de poursuivre dans la durée le soutien aux industries de transformation. 

Ces enjeux s’inscrivent dans un cadre plus large. A l’échelle européenne, la contribution du puits de carbone apparaît de plus en plus incertaine, alors qu’elle est déterminante pour l’atteinte des objectifs climatiques. I4CE publie à ce sujet un billet de blog consacré aux leviers pilotables pour renforcer le puits, et a participé au sommet européen sur les enjeux de certification des actions bas-carbone en agriculture et en forêt et leur financement. 

Ces réflexions seront également au cœur des échanges menés cette année dans le cadre de notre Club Climat Forêt Bois, que nous animons depuis de quinze ans avec les acteurs de la filière. 

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L’article Aides publiques aux industries du bois : ne pas faire feu de tout bois est apparu en premier sur I4CE.

Une école à rénover pour économiser jusqu’à 50 % d’énergie tout en évitant qu’elle ne se transforme en bouilloire les jours de canicule ? Cela relève de la responsabilité de la commune. Une offre de transports collectifs ou d’aménagements cyclables plus ambitieuse, qui vous permettra de laisser votre voiture au garage le matin ? Ce sera plutôt l’intercommunalité. Le rafraichissement des espaces publics, le développement de réseaux de chaleur ou de froid, celui des énergies renouvelables, un plan de prévention du risque inondation à jour des dernières projections climatiques, et mille autres choses encore ? Presque toujours, ce sont des élus locaux qui auront entre leurs mains les véritables leviers de l’action. 

Les débuts de mandats sont des moments propices à la définition des orientations pluriannuelles, notamment en matière de stratégie financière. Dans l’objectif de fournir aux nouvelles équipes dirigeantes des outils pertinents et adaptés au cadre de gestion des collectivités, I4CE publie ce vendredi une méthode complète pour construire, dès le premier budget du mandat, une programmation des investissements alignée avec l’ambition climat du territoire. Co-construite avec des professionnels du monde territorial, cette méthode couvre désormais les investissements dédiés à l’adaptation, et est enrichie de fiches techniques correspondant aux compétences des départements et régions. Nous publions également une check-list des actions à déclencher dans les 100 premiers jours du mandat en matière d’adaptation. Enfin, un serious game développé avec La Banque Postale est mis en ligne, il permet de faire du sujet budgétaire un outil de dialogue politique et citoyen. 

Elus, dirigeants territoriaux, techniciens, partenaires et financeurs des collectivités, associations, citoyens engagés dans la vie locale : toutes ces ressources sont gratuites et à votre libre disposition pour transformer ces élections en autant de mandats pour l’action !  

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L’article Municipales 2026 et climat : 35 000 élections, un mandat pour l’action.  est apparu en premier sur I4CE.

Comme l’ont fait valoir notre président Jean PISANI-FERRY et notre directeur général Benoit LEGUET dans Les Echos, faire marche arrière maintenant compromettrait les progrès de l’Europe vers une industrie décarbonée. Le Panorama des investissements climatiques d’I4CE montre qu’en France, 4 milliards d’euros supplémentaires d’investissements annuels dans la décarbonisation sont nécessaires d’ici 2030, ce qui serait plus difficile à réaliser si les ambitions étaient revues à la baisse.

En effet, le débat cette année à Bruxelles et dans les capitales nationales devrait se concentrer sur le renforcement, et non l’affaiblissement, de l’ETS. Les recettes sont essentielles non seulement pour soutenir les investissements nationaux dans la décarbonisation de l’industrie aujourd’hui, mais aussi pour soutenir les mécanismes européens qui développent les innovations climatiques nécessaires pour demain, tels que le Fonds européen pour l’innovation et la future Banque pour la décarbonisation industrielle. Si nous faisons marche arrière sur le système de quotas d’émission, ces fonds importants en pâtiront.

Surtout, il est contre-productif de s’enliser dans des négociations sur un plafonnement des prix. Cela compromettrait le modèle économique de l’industrie décarbonée, nuirait à la crédibilité des objectifs climatiques de l’Europe et mettrait en péril notre leadership climatique, alors même que la tarification du carbone prend de l’ampleur à l’échelle mondiale.

Face à une nouvelle vague de réactions négatives à l’encontre de l’ETS, il est important de rappeler que le chaos ne favorise pas la compétitivité. L’Europe doit rester ferme et renforcer l’ETS afin de construire une industrie verte innovante et de premier plan au niveau mondial.

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L’article Maintenir le cap : un système de quotas d’émission (ETS) renforcé est essentiel à la compétitivité industrielle est apparu en premier sur I4CE.

L’un des axes principaux sera la question du financement de l’adaptation avec un premier enjeu essentiel pour généraliser le principe de resilience by design (version européenne de notre « réflexe adaptation ») dans tous les financements européens en cours de discussion y compris ceux de politiques structurelles comme la politique agricole commune ou le mécanisme pour l’interconnexion en Europe. 

Mais s’il faudra bien investir mieux, il faudra aussi investir plus – au niveau européen comme dans chaque État membre – pour garantir la résilience climatique, composante clé de la sécurité des européens et de l’économie du continent.

Encore faut-il savoir combien et dans quoi. La difficulté ne tient pas au manque d’analyses mais à l’absence de décisions claires sur les choix d’adaptation à tous les niveaux de gouvernement. Quel niveau de risque est-on prêt à considérer ? Et surtout quelles réponses souhaite-t-on privilégier : quelles activités cherche-t-on à maintenir coûte que coûte, que sommes-nous prêts à transformer ?  

Nos travaux en France ont déjà montré que l’adoption d’une trajectoire de référence – aujourd’hui envisagée à l’échelle européenne – donne une base solide pour clarifier la question du risque à considérer. Les réponses à privilégier doivent quant à elles faire l’objet d’un travail politique secteur par secteur, territoire par territoire. Il s’agit de bien comprendre ses dépendances, de faire des choix stratégiques cohérents en termes d’aménagement, d’équipements, de technologies, de solidarités. 

Le suivi fin que l’on peut faire des dépenses qui contribuent à l’adaptation montre que se préparer à un climat qui change a de nombreux cobénéfices : c’est aussi éprouver de nouvelles technologies, contribuer à assurer la souveraineté de filières essentielles, renforcer la robustesse des infrastructures critiques, faire des paris de développement agricoles, touristiques, industriels qui pourront se révéler gagnants.

Bien comprendre ces gains collectifs et la manière dont ils se distribuent est une question essentielle pour composer les modèles économiques qui permettront de se donner les moyens nécessaires pour relever ce défi. Nous dressons le même constat lorsque nous nous interrogeons sur les conditions de financement de l’adaptation dans les pays en développement. C’est un sujet qui est au cœur du programme de travail d’I4CE  au niveau français, en Europe, comme à l’international en 2026. 

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L’article Financer l’adaptation requiert des choix politiques clairs… aussi au niveau européen est apparu en premier sur I4CE.

Pas vraiment, car cette réponse fragiliserait davantage notre indépendance stratégique. Produire plus de tout implique d’importer plus de produits stratégiques tels que les engrais ou les tourteaux, déjà largement importés, et souvent en dehors de l’Union européenne. La transition écologique, largement délaissée ces dernières années (notamment dans le budget de l’État), permet pourtant de réduire ces importations. Les conférences de la souveraineté alimentaire doivent intégrer les impératifs d’indépendance stratégique, d’adaptation au changement climatique, et de transition écologique, sans quoi elles rateraient leur objectif. 

Ces impératifs nécessitent des investissements dans les secteurs agricoles et alimentaires. D’après I4CE, environ 100 milliards d’euros d’actifs (bâtiments, matériels, plantations) actuellement dédiés aux productions agricoles et alimentaires sont concernés par des besoins d’investissements ou des risques de perte de capital. Pour réellement mettre en œuvre la transition, et pour limiter les coûts associés, une planification et une coordination des investissements est indispensable. Une feuille de route par filière et par territoire, guidant les investissements agricoles et alimentaires à venir dans une logique de résilience et de préservation de capacités de production : voilà ce à quoi pourraient utilement aboutir les conférences de la souveraineté alimentaire. 

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L’article Pour une véritable souveraineté agricole et alimentaire, une planification des investissements est incontournable  est apparu en premier sur I4CE.

L’impératif est autant climatique que budgétaire. En 2024, les investissements « bruns » des collectivités, liés notamment à la construction de routes, de bâtiments artificialisants ou à l’acquisition d’équipements fossiles, ont atteint 5,6 milliards d’euros. Ce montant a diminué de 25 % depuis 2014. Pour respecter les objectifs de réduction des émissions, il devra toutefois être encore divisé par quatre d’ici 2035. Un rythme nettement supérieur à celui observé jusqu’ici. La réduction de ces investissements permettrait de dégager en théorie près de 3,6 milliards d’euros d’économies directes par an d’ici 2035… qui pourront être redirigées vers des investissements favorables à la transition. Si ce potentiel reste en deçà des besoins d’investissement pour le climat, il demeure essentiel de le mobiliser pour contribuer à leur financement.  

La redirection est cependant un levier difficile à activer : des entretiens menés avec des collectivités de différentes tailles ont fait ressortir de nombreux freins budgétaires, techniques et politiques rencontrés dans la pratique. Collectivités, État et acteurs financiers doivent agir conjointement pour lever ces freins. Les collectivités doivent notamment renforcer l’intégration des objectifs climat dans leurs processus décisionnels et budgétaires. Elles disposent pour cela d’outils et de méthodes, comme le PPI aligné climat, développé par I4CE en collaboration avec plusieurs collectivités. Grâce à l’instauration d’incitations financières et réglementaires stables, cohérentes et prévisibles, l’État et les acteurs financiers jouent également un rôle déterminant pour accompagner la redirection des dépenses locales.  

L’année qui s’ouvre sera décisive : avec l’installation des nouveaux exécutifs municipaux, intercommunaux et métropolitains se définiront les projets structurants du prochain mandat. La transition ne se jouera pas seulement dans les investissements à réaliser, mais aussi dans ce que nous choisirons, collectivement, de ne plus financer. 

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