Événements

CONFERENCE EUROPEENNE « FINANCE CLIMAT POUR LES TERRITOIRES »

LE 1er OCTOBRE 2015

 

Deux mois avant le lancement de la 21ème Conférence des Parties (COP 21), I4CE et le FMDV, en partenariat avec la Climate Kic, la Mairie de Paris, l’Agence Française de Développement, la Caisse des Dépôts et le PUCA, ont organisé une conférence sur le financement de projets de réduction des gaz à effet de serre et d’adaptation au changement climatique au niveau local.

 

Sous forme d’ateliers, cet événement a mis en lumière des outils de financement utilisables par les villes, des retours d’expériences des praticiens et favorisera les échanges entre les participants.

 

Les participants ont pris part au débat aux côtés de Ronan Dantec (CGLU), Pierre Ducret (Caisse des Dépôts), Pascal Canfin (WRI), Michèle Sabban (FMDV), Sean Kidney (Climate Bonds Initiative), Stéphane Viallon (Banque Europénne d’Investissement) parmi de nombreux intervenants. Des élus, des institutionnels, des chercheurs et des techniciens locaux ont apporté leur expertise sur ces questions avec des exemples européens :

  • Quelles réponses des institutions face aux problématiques de financement des collectivités dans la lutte contre le changement climatique ?
  • Quelles sont les conditions du succès des obligations vertes, quel suivi mettre en place ?
  • Comment impliquer les citoyens dans des projets sur leur territoire grâce au financement participatif ?
  • Quels mécanismes financiers peuvent-être mis en place pour financer la rénovation des logements publics et privés ?
  • Comment financer des projets d’adaptation au changement climatique ?
  • Quels sont les nouveaux mécanismes financiers internationaux ?

 

Téléchargez le programme de l’évènement

 

01 oct 2015

CONFERENCE EUROPEENNE « FINANCE CLIMAT POUR LES TERRITOIRES »

Pour aller plus loin
  • 02/12/2025 Tribune
    Maintenons l’ambition européenne de 2035 pour soutenir l’industrie automobile

    L’objectif de 100 % de ventes de véhicules à émissions nulles d’ici 2035 est accusé de creuser la tombe de l’industrie automobile européenne. Pour Benoît LEGUET, c’est au contraire la clé de la compétitivité future de la filière. Sous conditions. Haro sur l’objectif européen de 2035. Trois ans après son adoption, les constructeurs automobiles réclament sa révision, et demandent à autoriser les véhicules hybrides rechargeables et ceux fonctionnant aux biocarburants. Entre autres modifications qui conduiraient à permettre de continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Assouplir les normes CO₂ pour les voitures ne sauvera pas l’industrie automobile européenne, ni le pouvoir d’achat

    Récemment, les constructeurs automobiles ont appelé à un assouplissement des normes d’émission de CO2 pour les véhicules, ainsi qu’à un report de l’objectif 2035 sur la fin de vente des véhicules thermiques. Ils soulignent en particulier la crise que l’industrie a connu ces dernières années, la pression croissante de la Chine sur leur compétitivité et la demande insuffisante de véhicules électriques en Europe. Alors que la Commission européenne s’apprête à publier son paquet automobile, qui comprend une révision des normes d’émissions de CO₂ pour les voitures, cet article examine les réalités qui se cachent derrière les difficultés actuellement rencontrées par les constructeurs automobiles et les conséquences d’un assouplissement et d’un report de la réglementation européenne pour ce secteur. 

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Maintenir l’objectif 2035 pour soutenir la transition de l’industrie automobile française

    Pour réduire ses émissions de CO2 et ses coûteuses importations de carburants fossiles, l’Union Européenne s’est donné pour règle en 2022 qu’à partir de 2035, tous les nouveaux véhicules devront être à émissions nulles, c’est-à-dire essentiellement électriques. Mais aujourd’hui, ce règlement est remis en question. Les constructeurs automobiles demandent sa révision, pour autoriser les véhicules hybrides rechargeables, ou ceux fonctionnant aux biocarburants, entre autres modifications qui reviendraient, si elles étaient adoptées, à continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.  

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