Événements

Restitution des résultats du Panorama des financements climat à l’Assemblée nationale

La restitution de l’étude vise à permettre une meilleure compréhension du financement de la lutte contre le changement climatique et de la transition énergétique, avec le recensement des investissements qui contribuent à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en France. Cette étude se situe dans le prolongement de l’adoption de la Loi pour la transition énergétique et la croissance verte, et dans le processus de construction de la trajectoire de la Stratégie nationale bas-carbone.

 

I4CE organisait une conférence à l’Assemblée Nationale le mercredi 6 décembre 2016

Organisée avec le parrainage de M. le député Matthieu Orphelin, cette conférence a réunit les parties prenantes du financement bas-carbone. Elle s’inscrivait dans le cadre de la Loi pour la transition énergétique et la croissance verte, notamment de son article 174 qui prévoit l’information régulière du Parlement en matière de financement des investissements en faveur du climat.

 

La conférence présente les résultats de l’édition 2016 du « Panorama des financements climat en France » d’I4CE

I4CE a présenté la mise à jour de l’édition 2016 du Panorama des financements climat, qui recense les dépenses d’investissement en faveur du climat en France et analyse la manière dont ces dépenses sont financées. La présentation était suivie d’interventions d’experts du financement bas-carbone et d’un débat ouvert avec les participants, dont les conclusions contribueront à alimenter la réflexion en cours sur la révision de la Stratégie Nationale Bas-Carbone.

 

06 déc 2017

Restitution des résultats du Panorama des financements climat à l’Assemblée nationale

Pour aller plus loin
  • 02/12/2025 Tribune
    Maintenons l’ambition européenne de 2035 pour soutenir l’industrie automobile

    L’objectif de 100 % de ventes de véhicules à émissions nulles d’ici 2035 est accusé de creuser la tombe de l’industrie automobile européenne. Pour Benoît LEGUET, c’est au contraire la clé de la compétitivité future de la filière. Sous conditions. Haro sur l’objectif européen de 2035. Trois ans après son adoption, les constructeurs automobiles réclament sa révision, et demandent à autoriser les véhicules hybrides rechargeables et ceux fonctionnant aux biocarburants. Entre autres modifications qui conduiraient à permettre de continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Assouplir les normes CO₂ pour les voitures ne sauvera pas l’industrie automobile européenne, ni le pouvoir d’achat

    Récemment, les constructeurs automobiles ont appelé à un assouplissement des normes d’émission de CO2 pour les véhicules, ainsi qu’à un report de l’objectif 2035 sur la fin de vente des véhicules thermiques. Ils soulignent en particulier la crise que l’industrie a connu ces dernières années, la pression croissante de la Chine sur leur compétitivité et la demande insuffisante de véhicules électriques en Europe. Alors que la Commission européenne s’apprête à publier son paquet automobile, qui comprend une révision des normes d’émissions de CO₂ pour les voitures, cet article examine les réalités qui se cachent derrière les difficultés actuellement rencontrées par les constructeurs automobiles et les conséquences d’un assouplissement et d’un report de la réglementation européenne pour ce secteur. 

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Maintenir l’objectif 2035 pour soutenir la transition de l’industrie automobile française

    Pour réduire ses émissions de CO2 et ses coûteuses importations de carburants fossiles, l’Union Européenne s’est donné pour règle en 2022 qu’à partir de 2035, tous les nouveaux véhicules devront être à émissions nulles, c’est-à-dire essentiellement électriques. Mais aujourd’hui, ce règlement est remis en question. Les constructeurs automobiles demandent sa révision, pour autoriser les véhicules hybrides rechargeables, ou ceux fonctionnant aux biocarburants, entre autres modifications qui reviendraient, si elles étaient adoptées, à continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.  

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