Crise énergétique, évolution des aides : les ménages peuvent-ils passer à l’électrique et rénover leur logement en 2026 ?

Prix des énergies, coût des équipements bas-carbone et aides publiques : comment l’évolution de ces facteurs en 2026 impacte-t-elle la capacité des classes moyennes à investir dans la transition ? Voici les mises à jour des analyses de l’Observatoire des conditions d’accès à la transition écologique.

Ce début d’année 2026 s’est avéré mouvementé sur le plan économique. L’augmentation du prix des énergies fossiles causée par la guerre au Moyen-Orient a fait flamber les factures énergétiques des ménages. Dans ce contexte, les investissements permettant d’affranchir les ménages de leur dépendance aux énergies fossiles - voiture électrique, pompe à chaleur, isolation de leur logement – suscitent un intérêt accru et le gouvernement a récemment présenté son plan d’électrification des usages pour accélérer la transition vers l’électrique.

En parallèle, les programmes d’aides à la rénovation énergétique et à la mobilité électrique ont été remaniés, avec parfois des coupes sévères à la clé. Enfin, alors que le coût des rénovations énergétiques continue d’augmenter, la tendance commence à s’inverser pour le prix des voitures électriques.

Ces évolutions ont un impact sur la capacité des ménages à investir dans les solutions de transition. Ce billet présente les analyses actualisées de notre Observatoire des conditions d’accès à la transition écologique. Nous avons mis à jour les indicateurs clefs qui permettent d’évaluer la capacité de deux ménages types à investir dans la transition : la famille Deschamps et la famille Villeneuve, qui appartiennent toutes deux à la classe moyenne, et qui sont propriétaires de leur logement et dépendantes de la voiture au quotidien.

Résultat #1 : Dans les conditions actuelles, acheter une voiture électrique d’occasion devient plus avantageux que de continuer de rouler avec une vieille voiture thermique

Début 2025, l’achat d’une voiture électrique d’occasion à crédit pour remplacer sa vieille voiture thermique aurait pesé sur le budget du ménage Deschamps, un ménage type utilisé dans notre dernière étude, vivant en milieu rural et faisant partie de la classe moyenne inférieure. En effet, les économies de carburant, que nous estimions alors à 120 euros par mois, n’étaient pas suffisantes pour couvrir les mensualités du prêt, même en prenant en compte l’apport obtenu par la revente de son vieux véhicule. Passer à un véhicule électrique aurait ainsi coûté près de 60 euros de plus par mois à ce ménage, en prenant en compte les frais de carburant, d’entretien, d’assurance, et le remboursement du crédit (Figure 1).

Les récentes évolutions du prix des énergies et du prix des voitures électriques d’occasion changent la donne : le ménage Deschamps a désormais les moyens d’acheter une voiture électrique d’occasion, en réalisant une dizaine d’euros d’économies mensuelles dans les conditions actuelles. En effet, avec un prix de l’essence de 2 euros par litre, niveau atteint depuis le mois de mars dernier, les économies d’énergie réalisées grâce au passage à l’électrique s’élèveraient désormais à plus de 140 euros par mois. En parallèle, le prix d’une citadine électrique d’occasion a diminué depuis l’année dernière, tout comme les taux d’intérêt, réduisant ainsi les mensualités de prêt.

Résultat #2 : Le reste à charge pour la rénovation performante d’une maison augmente de 20 000 euros en 2026, mais cet investissement permet encore aux ménages de réaliser des économies

Longtemps restées marginales face aux rénovations par geste, les rénovations globales ont fini par décoller ces dernières années, atteignant 120 000 logements rénovés en 2025. Et pour cause : la mise en place en 2024 du dispositif MaPrimeRénov’ « Parcours accompagné » à destination des rénovations performantes était particulièrement avantageuse pour les ménages. En 2025, on estimait notamment à plus de 40 000 euros les aides que le ménage Deschamps, un ménage de la classe moyenne inférieure, pouvait recevoir pour la rénovation performante de sa maison rurale chauffée au fioul. Il lui restait ainsi 21 000 euros à débourser pour cet investissement, un reste à charge historiquement bas (Figure 2). Toutefois, le dispositif a fini par être victime de son succès, si bien qu’à la mi-2025, la quasi-totalité des crédits alloués avaient été épuisés, conduisant à la fermeture du guichet d’aides. Après une réouverture en demi-teinte en fin d’année 2025, l’Anah a finalement acté une baisse des plafonds de travaux et une suppression du bonus « sortie de passoire énergétique » pour l’année 2026. Résultat des courses pour le ménage Deschamps : une hausse de plus de 20 000 euros du reste à charge pour rénover sa maison, la diminution des aides de 2026 ayant plus qu’annulé leur augmentation de 2024. La capacité d’endettement théorique du ménage Deschamps est suffisante pour financer ce reste à charge par un prêt, mais sa marge de manœuvre a réduit, et de nombreux autres propriétaires accédants n’ont pas une capacité de financement suffisante.