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« Mind the gap » : Aligner les politiques énergie-climat 2030 de l’UE pour atteindre les objectifs climat de long terme

- Par : Charlotte VAILLES

« Mind the gap » : Aligner les politiques énergie-climat 2030 de l’UE pour atteindre les objectifs climat de long terme

Pour une meilleure coordination des politiques énergie-climat  de l’Union européenne à travers le règlement sur la Gouvernance de l’Union de l’Energie

 

À l’occasion de la publication de leur résumé pour décideurs,  I4CE et Enerdata vous invitent à la présentation de leurs analyses et conclusions

 

Contexte :

Une fenêtre d’opportunité politique est actuellement ouverte en Europe avec la révision du paquet énergie-climat 2030. Les institutions européennes sont en cours de négociation sur un certain nombre de textes, dont la directive sur les énergies renouvelables, celle sur l’efficacité énergétique, et une proposition de règlement de la Gouvernance de l’Union de l’Energie.

I4CE– Institut de l’économie pour le climat – et Enerdata font deux constats :

 

  1. D’une part, des interactions contreproductives dans le paquet énergie-climat nuisent à son efficacité et compromettent l’atteinte des objectifs climat. Les textes actuellement négociés sont dépourvus de dispositions suffisantes pour neutraliser ces effets.
  1. D’autre part, le paquet énergie-climat 2030 n’est pas aligné sur l’ambition de long-terme de l’UE, qui elle-même n’est pas suffisante pour respecter ses engagements sous l’Accord de Paris.

 

Intitulée « Mind the gap: aligning the 2030 EU climate and energy policy framework to meet long-term climate goals », l’étude analyse et quantifie les interactions au sein du paquet énergie-climat. Elle propose ensuite des options pour mettre en place un portefeuille de politiques ambitieux et cohérent dans l’UE, qui lui permette de respecter ses engagements climat pris sous l’Accord de Paris.

 

Programme

8h30 – Café de bienvenue

9h00 – Aligner les politiques énergie-climat 2030 de l’UE  pour atteindre les objectifs climat de long terme

Introduction

  • Benoît LEGUET, Directeur général, I4CE

Synthèse des résultats de l’étude

  • Charlotte VAILLES, Chef de projet, I4CE
  • Cyril CASSISA, Chef de projet, Enerdata
  • Emilie ALBEROLA, Head of Climate policy and Market Mechanisms, EcoAct

Questions – réponses

09h50 – Témoignages de représentants de ministères publics, des secteurs de l’énergie et de l’industrie. 

Débat animé par Benoit LEGUET, Directeur Général, I4CE

  • Yue DONG, Chargé de mission EU ETS, Ministère de la Transition Écologique et Solidaire, DGEC  
  • Patrick DE DECKER, Senior Climate Advisor, TOTAL
  • Florent LE STRAT, Ingénieur Expert, Politiques Climatiques et Marchés Carbone, EDF 

 

Questions- réponses

10 avr 2018

« Mind the gap » : Aligner les politiques énergie-climat 2030 de l’UE pour atteindre les objectifs climat de long terme

Contacts I4CE
Charlotte VAILLES
Charlotte VAILLES
Chercheuse – Financement de la transition juste Email
Pour aller plus loin
  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Assouplir les normes CO₂ pour les voitures ne sauvera pas l’industrie automobile européenne, ni le pouvoir d’achat

    Récemment, les constructeurs automobiles ont appelé à un assouplissement des normes d’émission de CO2 pour les véhicules, ainsi qu’à un report de l’objectif 2035 sur la fin de vente des véhicules thermiques. Ils soulignent en particulier la crise que l’industrie a connu ces dernières années, la pression croissante de la Chine sur leur compétitivité et la demande insuffisante de véhicules électriques en Europe. Alors que la Commission européenne s’apprête à publier son paquet automobile, qui comprend une révision des normes d’émissions de CO₂ pour les voitures, cet article examine les réalités qui se cachent derrière les difficultés actuellement rencontrées par les constructeurs automobiles et les conséquences d’un assouplissement et d’un report de la réglementation européenne pour ce secteur. 

  • 01/12/2025 Billet d'analyse
    Maintenir l’objectif 2035 pour soutenir la transition de l’industrie automobile française

    Pour réduire ses émissions de CO2 et ses coûteuses importations de carburants fossiles, l’Union Européenne s’est donné pour règle en 2022 qu’à partir de 2035, tous les nouveaux véhicules devront être à émissions nulles, c’est-à-dire essentiellement électriques. Mais aujourd’hui, ce règlement est remis en question. Les constructeurs automobiles demandent sa révision, pour autoriser les véhicules hybrides rechargeables, ou ceux fonctionnant aux biocarburants, entre autres modifications qui reviendraient, si elles étaient adoptées, à continuer à vendre des véhicules thermiques après 2035.  

  • 28/11/2025
    La finance climat à Belém : une opportunité manquée pour la mise en œuvre – et des coalitions qui avancent malgré tout

    La COP30 s’est conclue par un accord, preuve que le multilatéralisme fonctionne encore, mais son contenu déçoit : aucune décision sur la sortie des énergies fossiles ni contre la déforestation, un bilan mitigé pour l’adaptation. Sur la finance climat, Belém n’a pas réussi à passer de l’ambition à la mise en œuvre. Les négociations ont vite dérivé vers une nouvelle bataille de chiffres. La décision de tripler les financements pour l’adaptation laisse un goût d’inachevé : horizon lointain (2035), absence d’année de référence et formulation peu contraignante. Surtout, la COP30 a manqué l’occasion de s’attaquer aux mesures concrètes identifiées dans la feuille de route de Bakou à Belém pour atteindre 1 300 milliards de financements en 2035. Elle a cependant lancé de nouveaux processus : programme de travail sur la finance climat et table ronde ministérielle sur le NCQG.  

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