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Contribution à la revue TEC Mobilité Intelligente

24 janvier 2018 - Tribune - Par : Hadrien HAINAUT / Dr. Vivian DEPOUES

Les experts d’I4CE signent un article dans la revue TEC sur les Infrastructures de transport et objectifs climatiques

Le renouvellement des infrastructures de transport, actuellement en cours en France, peut être une excellente fenêtre d’opportunité pour aligner les investissements avec les objectifs de transition énergétique et d’adaptation de notre économie au changement climatique. Ignorer ces objectifs pourrait au contraire constituer un risque économique et financier majeur. C’est ce que nous défendons dans une contribution au dernier numéro de la revue TEC consacré au changement climatique.

 

TEC 236, Janvier 2018 : Deux ans après la signature des accords de Paris (COP21), quel est le bilan des actions engagées dans le domaine des mobilités ?  Comment l’État assure-t-il le suivi des mesures mises en œuvre ? Les ITS (intelligent transportation system) représentent un fort potentiel pour répondre au défi du réchauffement climatique. Ce dossier met en lumière les solutions innovantes et les expérimentations en cours. De quelle manière les territoires répondent-ils à la problématique de la pollution liée au transport ? De quels outils et leviers disposent-ils ? Comment construire une stratégie locale d’adaptation ? »

 

Revue à caractère technique et scientifique, TEC se présente comme « la revue de la mobilité intelligente ». Cette publication trimestrielle publiée par ATEC ITS France a pour ambition d’accompagner les mutations majeures qui s’opèrent  dans le domaine de la mobilité.

 

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Contacts I4CE
Hadrien HAINAUT
Hadrien HAINAUT
Responsable d'unité – Panorama des financements climat, transition énergétique et prospective Email
Dr. Vivian DEPOUES
Dr. Vivian DEPOUES
Chercheur senior – Adaptation au changement climatique Email
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    Climat : où sont les économies budgétaires ?

    Comment le gouvernement entend-il financer la hausse de ses dépenses publiques pour le climat ? Suite aux réactions du gouvernement au rapport Pisani-Ferry qui proposait d’utiliser toutes les options dont l’endettement et la hausse des prélèvements obligatoires, faisons une hypothèse : et si le gouvernement misait uniquement sur les options d’économies budgétaires ? Damien Demailly d’I4CE fait une revue des options à disposition du gouvernement pour financer ainsi la transition. Évidemment, toutes sont difficiles à mettre en œuvre et certaines peuvent s’avérer contre-productives. Elles méritent néanmoins d’être explicités et débattues. L’ensemble des options pour financer la transition méritent de l’être.

  • 30/05/2023 Tribune
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    Combien faut-il investir pour le climat ? Des experts d’horizons variés ont cherché à répondre à cette question importante et en apparence assez simple. Ils sont d’accord pour dire que, public comme privé, il faut investir plus pour réduire les émissions de carbone. Mais ils divergent sur l’ampleur du montant, qui va de 20 à 100 milliards d’euros par an. Faut-il s’inquiéter de cette divergence ? La question est importante car elle alimente deux débats. Le premier concerne l’ampleur de la dépense publique. L’Etat et les collectivités locales devront investir dans les bâtiments et les infrastructures publiques, mais aussi aider les ménages et les entreprises à financer leurs propres investissements. Le second débat est macroéconomique : s’il faut investir davantage, cela implique de produire plus et d’épargner plus tout en consommant moins, ou encore de recourir à des capitaux étrangers – ce qui va affecter la croissance, l’emploi et le niveau des prix.

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